在90年代，人們對(duì)標(biāo)志雪鐵龍的汽車有著謎一樣的向往。富康曾經(jīng)火遍中國(guó)，人人都以擁有一輛現(xiàn)在看起來(lái)毫不起眼的標(biāo)志雪鐵龍車型而自豪?？蓪?duì)于神龍和東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，與標(biāo)志雪鐵龍的合資雖然起步早，底子好?？傻浆F(xiàn)在看來(lái)似乎是起了個(gè)大早卻趕了個(gè)晚集。

在標(biāo)志與雪鐵龍車型銷量不斷下滑的這幾年，自主車企們不斷搶占著他們的市場(chǎng)。標(biāo)志的408車型在面對(duì)吉利時(shí)毫不占優(yōu)，即使是標(biāo)志寄予厚望的SUV車型5008在面對(duì)領(lǐng)克或哈弗時(shí)也是優(yōu)勢(shì)寥寥。

想必大家購(gòu)車已經(jīng)很少會(huì)考慮法系車型了吧，法系車頻繁出現(xiàn)的小毛病以及慘不忍睹的保值率讓注重法式浪漫情懷的購(gòu)車一族望而卻步。最終，暴跌的銷量問(wèn)題積重難返。近日，北京9家標(biāo)志終端4S店資金鏈幾乎斷裂，4家企業(yè)試圖轉(zhuǎn)戰(zhàn)銷售其它品牌。

雖然這一消息迅速得到了官方的否認(rèn)，但東風(fēng)標(biāo)志的銷量有多差勁是大家眾所周知的。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，東風(fēng)標(biāo)志銷售了8.86萬(wàn)輛車，同比下滑13.26%，相比高歌猛進(jìn)的吉利與眾泰，頭頂合資光環(huán)的標(biāo)志恐怕已哭暈在廁所。

車子賣不出去，隨之帶來(lái)的就是庫(kù)存的高企。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，合資品牌的庫(kù)存系數(shù)平均為1.48，而東風(fēng)標(biāo)志的庫(kù)存系數(shù)為2.2。這一數(shù)據(jù)意味著即使廠家不再向4S店供貨，4S店的庫(kù)存仍能維持2.2個(gè)月的銷售。

經(jīng)營(yíng)過(guò)企業(yè)的人想必都非常注重周轉(zhuǎn)率與現(xiàn)金流情況，對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)，平價(jià)甚至虧損也要迅速賣出車型。據(jù)悉，雖然東風(fēng)標(biāo)志408卓越版的廠商指導(dǎo)價(jià)為17.38萬(wàn)元，但優(yōu)惠價(jià)卻直降5萬(wàn)左右僅需12.88萬(wàn)元。甚至有的4S店對(duì)于誠(chéng)心購(gòu)車的消費(fèi)者還可以再讓利部分。

這一措施讓很多4S店叫苦不迭，但大家都知道，4S店的利潤(rùn)大頭一般在車輛的維修保養(yǎng)過(guò)程中?？墒菢?biāo)志的4S店卻發(fā)現(xiàn)，這一塊的利潤(rùn)也在逐漸被蠶食。蠶食的對(duì)象就是同樣深陷泥潭的廠家。

據(jù)悉，神龍汽車集團(tuán)與標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)為了盡可能利潤(rùn)最大化，它們直接設(shè)立了連鎖維修品牌“陽(yáng)光工匠”。2017年6月，這一集維修、保養(yǎng)、洗車美容、鈑金噴漆五大功能為一體的直營(yíng)店在全國(guó)迅速多點(diǎn)開(kāi)花。目前“陽(yáng)光工匠”維修門(mén)店總數(shù)達(dá)到了103家。

4S店在面對(duì)銷量下滑以及廠家的擠壓后，黯然離場(chǎng)成了唯一選擇?；蛟S4S店門(mén)可以改銷領(lǐng)克等發(fā)展迅猛的自主品牌，這可能是不錯(cuò)的突圍之路

三流技術(shù)的吉利，為何能賣到一流的銷量？

017年，吉利汽車全年累計(jì)銷量128萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)45%，成為名副其實(shí)的自主品牌領(lǐng)頭羊。2018上半年吉利趁熱打鐵，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到76.6萬(wàn)，照這個(gè)趨勢(shì)下去，吉利今年的累計(jì)達(dá)到150萬(wàn)臺(tái)并無(wú)難度。

吉利的跳躍式發(fā)展，讓我們感受到“自主驕傲”，但每一個(gè)以不尋常速度前進(jìn)的企業(yè)，同樣要承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)和諸多的隱患。吉利當(dāng)然也不例外。

隱患一：品牌力的增長(zhǎng)，過(guò)度依靠營(yíng)銷

吉利的營(yíng)銷手段值得“夸贊”！請(qǐng)水軍、撒軟文、刪負(fù)面，這些似乎成為公關(guān)部門(mén)最重要的工作了，吉利的品控在自主品牌中很優(yōu)秀，但還做不到萬(wàn)無(wú)一失，你能看得到奧迪、奔馳、日產(chǎn)、別克滿天飛的質(zhì)量投訴，卻幾乎看不見(jiàn)吉利的負(fù)面信息，這是不合理的。

就像隨便寫(xiě)篇一篇吉利汽車的測(cè)評(píng)稿，評(píng)論區(qū)會(huì)各種夸上天，而我這篇文章的下方，一定是一群根本不會(huì)看內(nèi)容，直接跳至評(píng)論區(qū)開(kāi)罵的無(wú)腦黑們，罵完拿著截圖給老板“五毛請(qǐng)結(jié)賬”。

吉利2017年上市公司財(cái)報(bào)顯示，銷售費(fèi)用達(dá)到40.56億，過(guò)于依靠營(yíng)銷堆積起來(lái)的品牌力，是一種不自信的表現(xiàn)。而每次去吉利4S店看車，銷售人員總在你耳旁提醒：我們這車是和沃爾沃一樣的技術(shù)和用料，不臊得慌嗎？除了領(lǐng)克，吉利哪款車敢說(shuō)和沃爾沃有一毛錢(qián)關(guān)系？

隱患二：技術(shù)進(jìn)步跟不上銷量增速

銷量破百萬(wàn)，吉利恐難眠，吉利的銷量增速讓人欣慰，但背后的技術(shù)儲(chǔ)備顯然有些跟不上腳步，吉利目前要做的是盡快提升核心技術(shù)實(shí)力，銷量已經(jīng)進(jìn)入第一隊(duì)列，甚至可以與合資品牌抗衡，但技術(shù)實(shí)力上吉利頂多算個(gè)二流水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利汽車常見(jiàn)的有1.3T、1.5L、1.8T三款引擎，其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還是鑄鐵工藝；1.5L動(dòng)力孱弱，是由豐田老舊引擎1ZZ-FE逆向而來(lái)；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)拆解后基本可以確定，也是大眾EA888照葫蘆畫(huà)瓢而來(lái)。

變速箱、變速箱是所有自主品牌的短板，即使吉利曾收購(gòu)過(guò)澳大利亞DSI變速箱公司，但時(shí)至今日，吉利仍舊不能生產(chǎn)一款優(yōu)秀的自動(dòng)變速箱。吉利汽車的雙離合變速箱體驗(yàn)很糟，而新款博瑞上，吉利放著自己的6AT不用，反而購(gòu)買(mǎi)韓國(guó)HPT的6AT，背后原因耐人尋味。

底盤(pán)、底盤(pán)上更不用說(shuō)了，我們都知道吉利最好賣的SUV博越，逆向使用了豐田RAV-4的底盤(pán)構(gòu)造，被稱之為“豬大腸”。吉利共有三大平臺(tái)構(gòu)架，分別為FE（低端車）、KC（中端車），以及全新的CMA平臺(tái)。三大生產(chǎn)平臺(tái)中唯一拿得出手的就是和沃爾沃共同研發(fā)的CMA。

隱患三：高端車型步履維艱

身為一個(gè)年銷量突破120萬(wàn)臺(tái)的車企，你很難想象，居然沒(méi)有一款真正意義上的高端車！這在全球范圍內(nèi)都是罕見(jiàn)的事情，吉利博瑞定位是中高端，卻因?yàn)殇N量低迷跌至13.5萬(wàn)的起售價(jià)。如果只看量產(chǎn)車，吉利并沒(méi)有超過(guò)20萬(wàn)的車型，也沒(méi)有任何一臺(tái)排量超過(guò)2.0L排量的車型，如何布局高端車型？吉利要做的還有很多。

可見(jiàn)，吉利的銷量增長(zhǎng)，主要依靠低端車型來(lái)走量，其最大的優(yōu)勢(shì)為價(jià)格便宜，例如帝豪起售價(jià)只有6萬(wàn)多，遠(yuǎn)景只有5萬(wàn)，這個(gè)售價(jià)區(qū)間還不至于與合資品牌形成直接抗?fàn)?，但不排除將?lái)合資汽車大幅降價(jià)，屆時(shí)沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的吉利，銷量也將不復(fù)存在。